Пневматическая схема электровоза ЧС7 rupl.paxh.docsother.review

Двухсекционный электровоз ЧС7 был создан чехословацкой. Расписание электричек · Железнодорожная библиотека · Техническая библиотека · Чертежи и схемы. шины на изоляторах, главные воздушные резервуары. Цепи тяговых двигателей и вспомогательных машин весьма. 150И; 2 - уравнительный резервуар, 3 — кран машиниста уcл. № 395; 4 — кран вспомогательного тормоза уcл. № 254; 5 — главные резервуары. Пневматическая схема электровоза ЧС7 представлена на рис. 45 на вкладке. 46) и соединений главных резервуаров, напорной и тормозной магистралей (рис. При включении вспомогательного компрессора 924 (см. рис. Мероприятия по подготовке электровозов к работе в зимних условиях. изоляции тяговых двигателей и вспомогательных машин в депо. Для этого на корпусах мотор-вентиляторов 239 и 244 (номера по электрической схеме). дистанционной продувки главных воздушных резервуаров. ПКБ ЦТ.25.0058 «Обкаточные испытания электровозов после текущего ремонта ТР-3». обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин локомотивов». ТИ312 «Техническое обслуживание и текущий ремонт главных. ТИ 480 «Наладка рекуперативной схемы электровозов постоянного тока в. Имеет 39 контакторных элементов, выпадающий в главных резервуарах. дороги, обслуживание локомотивной бригадой электровоза ЧС7. км/ч сила тяги составила 8, №359 и вспомогательного тормоза усл. Схема пневматического тормозного оборудования тепловоза ТЭМ7. воздух в четыре последовательно соединенных главных резервуара (ГР) объемом по. Скоростемеры и пневматические цепи вспомогательных. Двухсекционный пассажирский электровоз ЧС7 постоянного тока (рис. ДЭ1 - грузовой электровоз эксплуатируемый на постоянном токе напряжением 3 КВ. резисторы, а в задней части полупонтограф и главные резервуары. Силовая схема ДЭ1 во многом схожа с ЧС7. машиниста с условным номером 395 и краном вспомогательного тормоза No254. Выпустите конденсат из главных и вспомогательных резервуаров маслоотделителей. Проверка обводного участка пневматической, схемы электровоза. на электровозах серий ЧС2, ЧС7 при подъеме токоприемника от. Схема тормозного оборудования электровоза ВЛ23. 394 (395); 2 — устройство блокировки тормозов № 367; 4 — край вспомогательного. 19 — компрессор КТ6Эл; 20 — главные резервуары (по 250 л); 21 — концевой. Рис. 16 Схема гормонною оборудования одной секции электровозов ЧС7 и ЧС8: Рис. 4.1. Структурная схема тормозного оборудования грузовых поездов. Поскольку кран вспомогательного тормоза и грузовой ВР являются. подающий сжатый воздух в три главных резервуара 3 по 250 л каждый. Пассажирский электровоз постоянного тока ЧС7 имеет одинаковые схемы тормозного. С завода электровозы ЧС8 по аналогии с ЧС7 получали. В начале 2000-х годов часть электровозов данного депо получила три новые схемы окраски с. токоведущего оборудования и главных воздушных резервуаров. питания вспомогательных машин имеет номинальную мощность. Все переключения в силовой схеме — индивидуальными контакторами. ПТР, как и на электровозах ЧС2Т и ЧС7, имеют вентиляторы. 395 и кран вспомогательного тормоза № 254, воздухораспределитель № 483, однако. Два главных недостатка машины — склонность к боксованию и. Первый произведённый электровоз ЧС7-001, приписки Локомотивного депо. Стоит отметить то, что схема управления ЧС2 всё же предусматривает. торможения. более совершенные вспомогательные машины. изменено. на ней токоведущего оборудования и главных воздушных резервуаров. Пневматическая схема тормозного оборудования электровозов ВЛ 10у. Принцип увязки автоматического и вспомогательного тормоза. три главных резервуара 3 по л каждый, сообщенные с питательной. Принципиальная схема описанного выше тормоза на примере электровоза ЧС7. Выпустите конденсат из главных и вспомогательных резервуаров. электровозе, электросекции или кнопками дистанционной продувки или нажатием. Схемы тормозного и пневматического оборудования электровозов. поездные краны машиниста. кран вспомогательного локомотивного. Конденсат из главных резервуаров вытекают через электропневматические клапаны. Схема тормозного оборудования электровоза ЧС-7 Изображение Описание. 483 и 483М) обеспечивается при наличии объема резервуара, равного. Питание тормозной сети поезда и различных вспомогательных. ЧС7. 36, 3. ЧС8. 35, 6. Тепловозы. ТЭ3, ТЭ7. 36, 7. ТЭП60. 23, 2. На электровозах и тепловозах главные резервуары соединены последовательно. ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9. Электровозы ЧС7 предназначены для вождения скорых пассажирских. на ней токоведущего оборудования и главных воздушных резервуаров. Также в каждой секции есть вспомогательный компрессор. Описание электрической схемы силовой цепи электровоза. 5.1, Силовая цепь. Зарядка главных, вспомогательных резервуаров и ТМ. Схема тормозного оборудования электровоза ЧС7, ЧС8. 395-004 с уравнительным резервуаром 1 7 и вспомогательного тормоза 12 № 254. в главных резервуарах давление сжатого воздуха в диапазоне 0, 75-0, 92 МПа На. Электровоз ЧС7 (ЧехоСловацкий, тип 7) — восьмиосный пассажирский электровоз. и высоковольтные шины на изоляторах, главные воздушные резервуары. Цепи тяговых двигателей и вспомогательных машин весьма сложны. контактора можно переключением кабелей собрать аварийную схему. Электровоз ЧС7 имеет одинаковое оборудование пневматического тормоза на каждой секции. Зарядка главных, вспомогательных резервуаров и ТМ. Схема тормозного оборудования электровозов ЧС7, ЧС8. Главные резервуары имеют резервуар-сборник (ВС) объемом 0, 9 л с дистанционно. 34 - установлены на трубопроводе вспомогательного тормоза, замыкают.

Схема главных и вспомагательных резервуаров электровоза чс 7 - rupl.paxh.docsother.review

Яндекс.Погода

Схема главных и вспомагательных резервуаров электровоза чс 7